在本文中，笔者将以讲故事的方法，先叙说我国的运送机开展头绪，再将全国际的现役运送机依照载分量进行排名，带我们了解这些庞然大物的开展进程和功能指标。
出于将运送机品种和头绪介绍得更全面的考虑，本文的一切机型与数据均截止至俄乌抵触迸发前，不将俄乌抵触后发生的变量考虑在内。因而，现在在俄乌抵触中被毁的安-225仍将被列入“现役运送机”的排名中，还请读者了解。
1949年10月1日，我军飞行员们驾驭3架C-46运送机参加了开国大典阅兵式。而在建国前后，我军经过缉获军飞机或接纳军起义飞机，共获得了9架C-46运送机与3架C-47运送机，这便是我军与运送机的初次结缘。
1950年1月，第18军受命进军西藏。这年4月，为了向进藏部队供给空中运送援助，重生的公民空军抽调状况较好的2架C-46和1架C-47转至四川新津机场，将西南军区航空处原有的4架C-46和后来从北京增调的3架C-46组成新的空运队。
但即便如此，西南军区航空处领导的这支空运队也只要9架C-46和1架C-47，运送机数量依然缺乏，因而我国向苏联订货了42架伊尔-12及其配套设备。
这42架伊尔-12及其配套设备于1950年末第一批到货，1951年头悉数到货，大幅进步了公民空军空运队的空中运送援助才能，有用保证了进藏部队的物资供应。而跟着康藏公路于1952年11月通车，历时两年多的空中运送援助使命圆满完毕。
1950年11月24日，空军首个运送航空兵团——高空运送团在四川新津正式组成，1951年4月24日，以高空运送团为根底，空军首个运送航空兵师——空军第13师在四川新津组成。
而除了42架伊尔-12外，我国在50年代还从苏联引入了里-2、伊尔-14、伊尔-18等活塞式螺旋桨运送机，在60年代又从苏联引入了安-12、安-24、安-26等涡桨运送机。
我国除了引入运送机以外，还对引入的运送机进行了拷贝出产，例如于1956年对苏联安-2进行拷贝的运-5、于1966年对苏联安-24进行拷贝的运-7、于1968年对苏联安-12B进行拷贝的运-8，以及2004年在运-8根底上改善的运-9。
当然，在拷贝出产与自行研发的过程中，总有一些惋惜，例如1965年对苏联伊尔-14M进行拷贝却终究下马的的运-6，1969年自主研发但因为工业才能缺乏而下马的老运-9，以及1970年自主研发但却因为商场空间有限、工业才能缺乏、飞机功能一般而下马的运-10。
在国产大型运送机迟迟没能问世的情况下，出于进步空运才能等需求，我国分批次购买了苏联年代的大型运送机伊尔-76。
1991年，我国在购买苏-27SK的一起引入10架民用版伊尔-76。1994年，我国又以民用运送的名义引入了4架伊尔-76。
在购买4架伊尔-76的一起，我国还从俄罗斯购买了一架运用伊尔-76为渠道的A-50预警机，该机在俄罗斯完结前期改装后，于1999年10月飞抵以色列，开端适应性搭载“费尔康”预警体系。
1999年末，美国忽然以中止军事援助为要挟，要求以色列中止对华协作的“圆环”工程。因而以色列挑选了停止对华协作，使得“圆环”工程于2000年6月正式撤销。
2001年1月，在“圆环”工程完毕5个月后，国产空警-2000大型预警机项目正式发动，将之前为“圆环”工程所预备的4架伊尔-76作为渠道载机。
2002年4月，在与以色列达成协议后，以色列赞同将把握的剩下资料及设备转交给我国，停留以色列近两年的搭载部分设备的A-50预警机由俄罗斯飞行员驾驭飞抵我国，称为762号原型机，作为空警-2000的空中试飞渠道运用。
2002年秋，762号原型机试飞之际，我国再次从俄罗斯引入了2架伊尔-76，这两架伊尔-76别离作为静力试验和机载体系地上试验渠道，成为空警-2000项意图别的2架重要原型机。
到2007年，空军先后从俄罗斯获得了第一批约17架伊尔-76，其间10架作为军用运送机运用、2架用于地上测验、4架成为了空警-2000、1架成为了用于空中试飞的762原型机。
2011年，出于扩展大型运送机规划的需求，我国与乌克兰商洽收购苏联年代留传的3架伊尔-78空中加油机，并向俄罗斯购买二手伊尔-76。
2015年，俄罗斯向我国交给了第二批共10架伊尔-76。2016年，乌克兰向我国交给了3架伊尔-78。
可见到2016年，我国总共具有27架伊尔-76和3架伊尔-78，但引入大型运送机的脚步远未完毕，2017年头，俄罗斯航空企业高层宣告，已向我国交给8架伊尔-76，并宣称正在商洽买卖新一轮的5架伊尔-76。
可见，除了第一批约17架，第二批10架以外，我国还收购了第三批至少15架伊尔-76，数量现已挨近三个运送机团，这将有助于我国战略空军的强大。
当然，除了引入运送机以外，我国在自主研发运送机的过程中，也获得了不少作用，其间就有1974年开端研发的运-11、1982年在运-11根底上研发的运-12，以及2007年开端由“一院六厂”承揽研发作业的运-20。
运-20于2007年6月立项，2013年1月首飞，从立项到首飞，只用了国外同类大型运送机一半左右的时刻，完成了“三年规划、五年首飞、八年交给”的预期方针。
现在，运-20已交给40架左右，在不远的将来，这款我国自主研发的大型运送机将成为我国战略空军运送力气的国家栋梁，持续助推强军工作开展。
排在第六名的是运-20“鲲鹏”运送机，该型运送机由西飞担任包含总装在内的大部分制作业务，沈飞、成飞、陕飞、哈飞、上飞均参加部件制作，是全国航空工业的协作产品。
运-20的气动外形选用惯例布局，加入了超临界机翼规划，运用了钝圆前缘和平整上翼面，可以放缓气流增速，减小压差阻力，气流将抵达下翼面的反凹处，然后紧贴弧线，向后下方甩出，到达添加升力的作用。
运-20满油航程7800km，满载航程4500km，前期类型载分量为66吨。在现在的最新批次选用了4台推力为14吨的涡扇-20替代4台推力为12吨的D-30，将进一步进步全体推力。
排在第五名的是C-17“举世霸王III”运送机，该型运送机开端由美国麦道公司为美国空军研发出产，在麦道公司于1997年并入波音公司后，由波音公司持续出产。
现在，除了美国空军配备了223架C-17外，英国、澳大利亚、加拿大、印度、卡塔尔、阿联酋、科威特也有列装了数量不等的C-17，该型运送机满油航程11600km，满载航程5200km，载分量77吨。
排在第四名的是安-22“安泰”运送机，该型运送机开端是苏联安东诺夫规划局规划，供给给苏联空军和公营航空公司的，苏联崩溃后，这些运送机作为苏联的遗产别离交给俄罗斯和乌克兰空军。
安-22由四个涡轮螺旋桨发动机供给动力，是迄今停止国际上最大的涡轮螺旋桨飞机，该机满油航程11000km，满载航程5000km，载分量80吨。
排在第三名的是C-5“银河”运送机，该机开端由洛克希德公司进行规划和制作，现由其继任者洛克希德马丁公司进行保护和晋级，衍生出多个改善类型，是国际上最大的军用飞机之一。
到2018年，美国空军共具有52架C-5M“超级银河”运送机，该机型满油航程11000km，满载航程5526km，载分量118吨。
排在第二名的是安-124“狮子”运送机，该机型由前苏联的安东诺夫规划局研发，首要用于运送坦克及战机。于1982年首飞，并于1986年开端配备部队，问世时为其时全国际最大的飞机。至1995年停止，共出产了56架。
苏联崩溃导致基辅的安-124出产线暂时中止，之后时间短康复了低速出产。安-124于1995年停产，直到2005年才再度重启出产线吨。
排在第一名的是安-225“愿望”运送机，该机是迄今停止全国际承载分量最大的运送机，也是迄今停止机身长度最长的飞机，开端由安东诺夫规划局开发，用于运送暴风雪号航天飞机与其他火箭设备。
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